PROBLEM. Wręczycki radny Włodzimierz Drążek twierdzi, że droga Wręczyca–Puszczew nadaje się do remontu. A przecież niedawno, bo 5 lat temu, była przebudowana kosztem ponad 3,6 mln zł. Niestety jest już po gwarancji. – Zalejemy smołą, żeby woda się nie dostawała – zapewnia starosta kłobucki, podkreślając, że od dwóch lat powiat stosuje już inną technologię

Piotr Wiewióra

Wówczas, czyli w 2011 roku, była to największa inwestycja drogowa w gminie Wręczyca Wielka – inwestycja powiatowa, ale zrealizowana przy udziale finansowym ministerstwa („schetynówki”) i gminy. Droga, a właściwie ciąg dróg, miał po przebudowie służyć na lata. No i przynajmniej na razie służy, choć to, czy wygląda na swój młody wiek, jest kwestią dyskusyjną. Podczas ubiegłotygodniowej sesji Rady Gminy Wręczyca Wielka radny Włodzimierz Drążek podkreślił, że już blisko rok temu zwracał uwagę na szczeliny powstałe na środkowym łączeniu dwóch pasów ruchu.
– Teraz są jeszcze większe wyrwy. To się nadaje do remontu i położenia nowego asfaltu. I trzeba to zrobić jak najszybciej. Kierownik obwodu z Powiatowego Zarządu Dróg w Kłobucku latem obiecał, że będzie to zrobione we wrześniu. Ale nie zostało zrobione – powiedział Drążek.

Już po gwarancji, a firma nie istnieje
Gruntownie zmodernizowany odcinek łączący kilka miejscowości kosztował ponad 3,6 mln zł, chociaż z kosztorysu inwestorskiego wynikało, że mógł kosztować nawet ok. 7 mln zł. Wykonawcą została firma Mega Bruk z Kłobucka, która już nie istnieje. Ale nawet gdyby istniała, to jest już za późno, żeby remont mógł być zrealizowany w ramach gwarancji, która wynosiła cztery lata. Czyli naprawy trzeba dokonać za pieniądze publiczne. Obecny na sesji starosta kłobucki Henryk Kiepura poinformował, że razem z kierownictwem PZD rozważy tę kwestię. Nam powiedział natomiast nieco więcej we wtorek, kiedy wrócił z objazdówki po większości wręczyckich dróg powiatowych.
– Chodzi nie tyle o pęknięcia, co o szew łączący dwa pasy ruchu – stwierdził. – Ustaliliśmy, że jak tylko uporamy się z przetargami na większe inwestycje, to zrobimy szczegółowy przegląd pod kątem remontów i wtedy zalejemy smołą tę środkową część, żeby woda się nie dostawała – zapewnił.

Teraz zalewają całą szerokość
Starosta twierdzi, że w przypadku tej technologii kładzenia asfaltu, czyli najpierw jeden pas, żeby drugim mogły jeździć samochody, a dopiero potem następny, wcześniej czy później musi dojść do rozejścia się szwu. Tak było m.in. na drodze Kalej–Szarlejka, przebudowanej trochę wcześniej i przez tę samą firmę. Żeby tego uniknąć, zdecydowano się na inną technologię.
– W inwestycjach wykonywanych w tej kadencji szew już nie występuje, ponieważ zalewamy od razu całą szerokość jezdni – zwraca uwagę Henryk Kiepura.
Niestety na czas robót mieszkańcy muszą się liczyć z większymi utrudnieniami, ponieważ chwilowo nie mają już do dyspozycji nawet jednego pasa.
– Dlatego staramy się to robić np. po godz. 8.00, czyli po tym, jak ludzie wyjadą już do pracy czy szkoły. Utrudnienia zostają wprawdzie po południu, ale wtedy, kiedy ludzie już do domu wracają, nie ma takiego pośpiechu i obawy, że ktoś się spóźni – wyjaśnia starosta.