Niektóre odcinki dróg powiatowych są jeszcze… drogami gruntowymi. Niektórych powiat chętnie by się pozbył, bo i na utrzymanie tych bardziej potrzebnych odcinków nie ma za wiele pieniędzy. Powstał też plan priorytetów remontowych na najbliższe 10 lat.
Jarosław Jędrysiak
Choć drogi powiatowe, jako wyższego rzędu od gminnych, mogą się potocznie kojarzyć z lepszą jakością nawierzchni, nie zawsze tak jest. Nie chodzi tylko o dziury, które tu czy tam trzeba załatać, ale i o całkowity brak utwardzonej nawierzchni na niektórych odcinkach.
Zbędny balast?
Powiat ma pod swym zarządem ponad 382 kilometry dróg. To przekłada się na spory wymiar obowiązków w zakresie ich utrzymania i remontowania. Podnosi się też czasem argument, że dróg tych ma powiat zbyt wiele. Na logikę jako jednostka samorządu średniego szczebla powinien mieć mieć w zarządzie głównie drogi łączące między sobą stolice gmin oraz łączące drogi wyższego rzędu. W rzeczywistości ma pod opieką znacznie więcej.
Tematyce drogowej poświęcono uwagę w ramach posiedzenia zarządu powiatu w grudniu. Podstawowe wnioski są takie, że od wielu już lat powiat ma za małe środki do przeznaczenia na utrzymanie i remontowanie swoich dróg – niewystarczające tak z punktu widzenia mieszkańców, jak i w opinii samorządowców. Środki te pozwalają na remont najwyżej kilku odcinków rocznie. Lista dróg powiatowych liczy 71 pozycji. A przecież zwykle nie cała taka droga jest remontowana za jednym razem. Stąd wniosek, by z jednej strony zwiększyć regularne nakłady na powiatowe zadania drogowe, a z drugiej strony – posługiwać się wypracowaną merytorycznie listą priorytetów. Uzależnioną od analizy stanu dróg. W efekcie na ostatniej sesji rady powiatu przyjęto plan rozwoju powiatowej infrastruktury drogowej na dekadę – po rok 2025.
Czytaj więcej w najnowszym numerze GK lub na e-wydaniu.
Facebook
YouTube
RSS